敦马低调承认纳吉签署马中各项计划 都是为国家经济带来好处

(真相网 / 林敬祥)马哈迪和希盟领袖在大选前,为了赢得大选,奉行种族主义,以“典当国权国产”煽动人民敌视中资大量入境,批评宝腾、振林山森林城市及马六甲皇京港工程是前首相拿督斯里纳吉“卖国”行为。如今,马哈迪自己当首相后,为了讨好中国,向中国领导人献殷勤,竟然态度却大转变,低调地承认“由前首相拿督斯里纳吉签署,大马与中国的各项计划都是好的,为国家经济带来好处。”结果被巫统最高理事拿督达祖丁抨击,马哈迪态度大转变,成为真正的“卖国”者。

马哈迪访华,有意与中国重新谈判总额550亿令吉的东海岸铁路项目,但无功而返, 马华署理总会长拿督斯里魏家祥指出,马哈迪没有得到自己想要的,其中,除掉东铁及天然气管道计划是因为中国政府坚持,原则是那是公正的价钱。马哈迪与习近平会面,很多人会发现到没有新闻发布会,无论是马哈迪、习近平或是两人联合的,事实上,习近平在会面后也没有发表声明。“马习会”以后,只有马中外交部长的联合声明,但没有详细说明这次的会谈内容,只有外交词汇,证明马哈迪访马非但被冷待,也是浪费公币。

自马来西亚变天和马哈迪重新任相后,因暂停国阵政府与中方签署的价值达220亿美元的3大合作项目,包括东海岸铁路计划后,引发各界对希盟政府外交政策走向的揣测及中马关系未来走向的忧虑。马哈迪此趟官访中国主要是就相关庞大的中资计划重新谈判。如果马哈迪认为那是“卖国”的计划,为何本身又想要与中国重新谈判总额550亿令吉的东海岸铁路项目?

取消东海岸衔接铁道计划不会带来好处,反而会影响东海岸三州的经济停滞不前。有其他地区相比,东海岸的经济发展是属于缓慢的。取消东海岸衔接铁道计划不会带来好处,反而会影响东海岸三州的经济停滞不前。有其他地区相比,东海岸的经济发展是属于缓慢的。然而,马哈迪却为了个人的议程及荣耀而忽略全民的国家的利益,一意孤行做自己的“国产车”梦。

30多年来,政府已给普腾提供各种辅助金、援助金及税务减免,总值达155亿令吉;早在卖出 49%股权给中国吉利控股前,政府于2016年还借出15亿令吉的低息贷款给普腾,这显示,无论人民购不 购买国产车,只要国产车有难,全民都要一同买单。由此可见,普腾并没有带来全民的荣耀感,相反的,恰恰反映了当年一个错误的决定,全民一起背负一场长达30年的噩梦。

林吉祥是否记得他曾经在国会围剿普腾依赖汽车文化?2004年9月13日,时任国会反对党领袖兼怡保东区国会议员国会反对党领袖林吉祥发表题为《普腾及依赖汽车文化将持续下去?》的讲词,谴责国产车是一项失败的政策。

林吉祥的讲词写道:“自所造汽车出厂以来,普腾一直都依赖税务保护来避免竞争。“大马人民从此被迫付出极昂贵的车价(对普腾徵收的国产税及对外国车徵收的入口税),以支援我们的初期汽车业。这个“初期”阶段已经20年了,普腾现在是一个仍不能自立的大婴孩。也许它永远无法自立。然而,上述政策失败了。”

《远东经济评论》曾一针见血地指出“没有人口众多及国内生产毛额至少5千亿美元的国家能够维持一个独立、大量生产的汽车造公司”。林吉祥说,马哈迪推动普腾背後的民族主义思想证明是不幸的,它被泰国所走的替代政策路线所打败。泰国没有本身的国产车,不必采取措施限制外国汽车公司在国内运作。

马哈迪沉湎于过去的光坏及骗来的掌声,行动党却被马哈迪骗到盲目把马哈迪当神来拜,只求捍卫马哈迪的尊严,完全没有考虑国家经济利益,希盟也只会搞民粹促废除汽车国产税,林吉祥则彻底遗忘他仍未找到答案的“国产车失败政策”种种疑问,不过,现在林吉祥已经选择遗忘整个失败的国产车计划。