魏家祥再爆SPV没付款 中铁建心灰意冷停工

(真相网/陈家豪)马华署理总会长魏家祥进一步揭发,中国铁建受委成为槟州隧道工程承包商已有5年,只获颁6900万令吉的研究报告工作,更离谱的是迄今只收到300万令吉,早已无法继续展开工作。

试问,这家世界级建筑公司白白耗了这麽多年的时间,还被槟州政府拿来当作特殊项目公司(SPV)的踏脚石和挡箭牌,可是隧道工程依然遥遥无期,就连报告费都付不出,难怪中铁建心灰意冷。

尽管槟州首长林冠英坚称中国铁建(CRCC)依然是槟城海底隧道的主要承包商,但是,林冠英却自爆中铁建公司已很久没联络槟州政府,这是非常荒谬的现象。

魏家祥指出,林冠英早前声称交通部长廖中莱向中铁建“施压”,以让对方退出具争议性的海底隧道项目,这完全是无稽之谈。他挑战林冠英既然大可发出指示,要中铁建发出正式声明否认退出隧道工程。

他表明,如果这个项目是实实在在进行,中铁建完全没有理由放弃总值63亿令吉的工程,问题是,槟州行政议员曹观友早前证实,中铁建在项目建设前期的研究报告工作,只获得总值2200万美元(5年前约为6900万令吉)的3大道与海底隧道“详细设计报告”合约。

他透露,另一位行政议员林峰成公开的数据则显示,在3亿500万令吉的报告总费用中,“详细设计报告”费用一共是2亿5380万令吉(分别是3大道的1亿7750万令吉,海底隧道的则是7630万令吉)。

魏家祥表示惊讶,因为完成所有报告的3亿500万令吉费用中,详细设计报告占了最大部分,但作为主要承包商只获颁布6900万令吉的报告工作,州政府口中另外34家工程顾问公司,究竟负责什麽工作范畴,可获2亿3600万令吉?

这是最不合逻辑的“台底帐目”,更不合情理的是,中铁建在5年前出任主要承包商至今,只收到价值6900万令吉合约中的5%丶略高於300万令吉款项。

林冠英过去一再声称SPV有45亿令吉财力,後果改口说主要承包商中铁建有40亿财力“挺住”隧道项目。可是,天底下有哪一项工程会要求承包商自己先出钱做完工程,但老板却没有按照进度准时付款?

魏家祥说,中铁建无法再继续此项目的原因,是一旦没有按照协议收到依据工作进度所应付的款项,要如何继续展开接下来的工作呢?这一切若属实,最让人感到担忧的是SPV的财力的确令人相当质疑。

魏家祥在过去一个星期都不断地在追问林首长,自5年前此项目启动以来,到底支付了中铁建多少钱?但是,林首长至今仍然不敢正面回答这个问题,显然是魏家祥击中问题的核心。

这或许也解释了,林冠英宣称曾经持有10%SPV股权的北京城建,早已经渐渐地丶默默地退出了此项目,在2015年,就只保留0.0057%的股份,直到2017年被槟州首长公开要求“滚出槟城”,彻底退出。

魏家祥指出,这也说明另一家大马上市公司Mudajaya集团,曾获得总值8.1亿令吉的工程承包合约,以建造三大道中的其中一条,但该公司最後主动退出,并且在2017年11月提呈给大马股票交易所的公司报告中,指大道计划“充满变数”,是导致该公司选择退出参与的主因。

事实上,这项63亿工程不但充满变数,更充满谎言和漏洞,林冠英用一百个谎言来掩盖最初的大谎言,但丑闻的更多真相已逐渐暴露在人民眼前。