别闪,真的假不了,假的真不了

面临海底隧道事件,槟州首席部长林冠英沦落到公然撒野耍赖的地步,令人担忧槟州人民的命运在他的带领下将何去何从?

马华不断出示证据追击事态严重的槟州海底隧道事件,可是林冠英不但不愿向人民诚实公开所有事实,还企图使用各种方法掩盖真相和混淆视听,抑或提出另外无关痛痒的课题,槟州政府“有能力、负责任、透明化”的“CAT”宣言,只是充满“猫腻”的废话!
马华总会长兼交通部长拿督斯里廖中莱近日直接向中国铁建高层确认真相,中铁表明不解槟州政府在没有征询其意见和授权下,把它与特殊项目公司(SPV)混为一谈,已拖累其良好声誉。中铁高层的言论已彻底揭穿林冠英维护海底隧道的连篇谎言。
海底隧道事件的疑点,大多曝露在时间点和不明的金钱记录。
槟州政府进行的征求建议书(RFP)程序分为两个部分,第一个程序是初审,看谁符合资格进入第二个程序——征求建议书。在2011年11月进行的初审,当时才注册成立82天的Zenith公司竟然在初审被选中。接着ZenithC于2012年7月成立特殊项目公司(SPV),也就是CZCSB,当时的缴足资本不超过1万令吉,并在隔一天就受邀参与征求建议书阶段,较后就获得有关工程。
与此同时,林冠英再三强调CZCSB符合州政府定下获得此工程的公司,必须拥有最低缴足资本3亿8100万令吉的门槛。但是公司委员会的记录显示,截至2018年1月22日,CZCSB的缴足资本只有2650万令吉。
另外,63亿令吉海底隧道和三条道路协议是在2013年11月签署,发展商竟在一个星期后,就开始为其豪华公寓计划展开宣传,甚至接受付订金预定单位。非常不合理之处是,有关价值2.2亿令吉的土地是槟州政府用来支付部分3条大道的报告咨询费,必须等到2015年2月才转让土地给发展商。
到了2015年,土地转让给发展商后,槟州政府立即批准发展密度从原本的每英亩30个单位,提高至156个单位。而且,这个豪华公寓计划,在短短8天内就取得地方政府的批准,打破了全国记录。
明眼人一看就怀疑,这“两岸三通”的本意,是否是要让私人发展商尽快在原属槟州政府的黄金沿海地段,兴建豪华公寓?发展商忙着兴建豪华公寓和提早发售,所以没有时间完成3.05亿令吉的可行性研究报告、建设海底隧道或三条道路?
一个缴足资本只有2650万令吉的财团(距离州政府的3亿8100万令吉门槛还很远),有能力兴建63亿的工程吗?结果不言而喻,如今事情经过了5年,不但一份可行性研究报告也交不出来,一条小路也建不出来,SPV狮子张大口,向槟州政府索取3.05亿令吉的报告费,槟州政府也“乖乖”用土地支付了2亿多令吉报告费给SPV,难道这一切都没有问题吗
海底隧道涉及庞大的公共利益,包括公币支付和州土地转换的权益、发展商与人民的利益冲突种种问题,所以马华频频质问林冠英和火箭州政府。但是林冠英和州政府却一再逃避问题,故意把事件渲染为国阵的阴谋,行动党还老羞成怒,扬言要“扫清”城市的华人票,究竟华裔选民和华社“欠了”行动党什么?
已经有大量的证据证明,是槟州政府的无能导致“两岸三通”项目严重延误,可是槟州政府却反过来指控国阵政府破坏和耽误工程。讽刺的是,与一份报告都交不出来的海底隧道工程效率相比,SPV建设豪华公寓的效率却显得超高。
林冠英和火箭州政府面对一连串的质问,不是抹黑就是指鹿为马,他们不但欠马华一个道歉,更欠槟州人民一个道歉!
摘录自  光华日报/陈德钦