魏家祥再揭槟隧道案丑闻 林冠英让服装公司建隧道

(真相网/陈家豪)槟州海底隧道工程丑闻爆不停,槟州首长林冠英被揭把世界知名的中国基建公司踢出承建联营公司,却换了本地小型服装公司来建隧道!难怪一份价值2亿800万令吉的可行性研究报告,拖了几年交不出来,原订2016年动工的隧道工程也要拖到2023年。

只是,槟州首长林冠英拒絕解释这些可疑之处,反而质怪反贪会在大选之前调查他的丑闻,把自己的种种贪腐行为都归咎於“政治逼害”。到底是谁能强逼林冠英吃钱?谁能用服装公司的缝纫机建出一条海底隧道?

马华署理总会长魏家祥揭发,获得63亿槟州海底隧道工程的特殊项目公司(SPV公司),已不是槟州政府2013年所说是由两家中国大型建筑公司当股东,如今变成一家本地小型服装公司。

魏家祥在文告中指出,2013年初,SPV公司曾被质疑资本不足及缺乏大型基建经验,当时行动党槟州政府发文告保证,将会有两家中国大型建筑公司成爲SPV的股东,并拥有46亿令吉缴足资本爲基础。(槟州政府文告:https://www.facebook.com/buletinmutiara/posts/608368049180649

当时,该家SPV被揭竟然只是2令吉缴足资本公司,但林冠英声称,有兴建北京奥运鸟巢体育馆的北京城建公司(BUCG),以及兴建青藏铁路的中国铁路建设(CRCC)在内,这两家公司资金雄厚,所以SPV公司得标是“实至名归”的。

可是,BUCG於2016年因在吉隆坡涉及塔吊铁钩砸死女车主意外,被逼退出SPV公司,而林冠英还保证,BUCG退出并不会影响海底隧道的工程,因为CRCC才是这项计划的主要承包商。

魏家祥说,直到今天经过核对显示,SPV的股东名单根本没有这两家所谓的中国建筑公司,反而看到一家名爲VOIR Holdings的本地小型服装公司成爲了SPV的股东,而SPV的39%股权则由受委托人所拥有。

也是首相署部长的魏家祥质问,槟州政府是否向公衆撒谎,进行了一场不可告人的交易和转移?随着SPV拥有权的转移,是否意味着当初根据需求建议书原则丶在未公开招标情况下所颁发的工程,目前将是无效的?

他表示,槟州政府必须交代,因爲槟州人民有权知道,爲何他们耗资数十亿令吉的海底隧道计划,如今竟然由一家小型的本地服装公司参与建设,而不是如当初所承诺,由两家经验丰富和资本充裕的建筑公司负责承建。

不只是SPV公司出现大丑闻,国阵策略通讯局主任司徒忠也发现槟州公账会报告,竟允许一条总造价3.77亿令吉的大道,花费1.2亿令吉来进行研究报告,占了工程费超过32%,远比法定的5%以下高出许多倍。

司徒忠说,根据槟州议会公账会(PAC)针对海底隧道项目报告显示,从丹绒武雅到直落巴巷的交替大道,短短10.6公里的建设费用高达3.77亿令吉,每公里要价3556万令吉的文天数字,而这条大道的研究报告费用竟然高达1.240亿令吉,高得令人瞠目结舌。

他指出,大道的报告费用占建筑成本的32%,这已违反了所有的政府建筑成本的指南,因为这类项目的研究报告不能超过建筑成本的5%。反观更复杂的海底隧道工程建筑费用为35亿令吉,而研究报告费是9600万令吉,两项工程的报告费不成比例。

他强调,这些数据是取至槟州政府的官方报告,而4条大道总额高达3.05亿令吉的报告费,令人质疑的是,州政府以前重後轻 (Front loaded) 的付款安排,在项目早期就可以让隧道公司收到最多的钱,即使实际的隧道报告以及工程都还没有完成,隧道公司已经赚到大钱了。

司徒忠表明,海底隧底项目有很多可疑的地方,更可能存有舞弊行为,就让反贪会着手调查真相。