人人可坐飞机 敦马可买波音

令人瞩目的东铁计划,获中国提供550亿令吉低息贷款兴建,银行家纳西尔质疑其报价、偿还能力与所能带来的价值。马哈迪则举现在人人有能力搭飞机及西海岸铁路也不曾赚钱,断定东铁是没有必要的。他也认为投资没回酬的基建,可能还要政府补贴。有钱赚才搞公交,所以今天满城儘是收费站。没回酬甚至破产的单轨列车,只要能利惠朋党,马哈迪也认为政府有必要花8亿令吉贴钱回购。

东铁可改变区域贸易路线

东铁并非马哈迪想像中的以“人人皆可坐火车”为号召。东铁被看好将改变区域贸易路线,也可能从新加坡手中转移数千亿元的贸易价值到大马,同时为未来全球自由贸易提供基础设施的搭建。

马哈迪当然不必像吉兰丹乡民那样,用东铁把摩哆运到吉隆坡来代步;更不必像电商那样,从淘宝天猫办货得选海运节省运输费。但马哈迪必须交代,希盟执政后是否终结东铁计划,及拒绝中国550亿贷款,以确保国家不继续被希盟典当?

既然人人有能力搭飞机,火车没人乘坐,马哈迪的弯桥计划、槟城的两岸三通及海底隧道,也是不合时宜。全民都很期待马哈迪回锅后,国内大城小镇的巴士车站火车站全改建为大小不一的机场,南北大道改建为全球最长,跨越西马8州的超级机场跑道,政府从此不必再赔偿大道公司。Uber及Grab改用人人都买得起,且付得更少的飞机载客,令投资普腾的吉利亏到脱裤,乖乖把普腾的尊严奉还给马哈迪。

国阵政府倒台后,全民坐飞机上班上学,回乡投票及过年,提前升级2020年宏愿为超级先进国。人民因此富裕,故如希盟财政预算桉所料,全民将一改逃税陋习,积极主动上缴300亿令吉所得税,助清廉的政府填补零消费税后留下的税收缺口。

没钱买波音只好买莲花

希盟救国后,飞机成为人民的日常交通工具,因此刺激大马飞机製造业蓬勃发展,不再留恋卖给中国的国产车。马哈迪有能力收购莲花,当然也能收购美国波音公司,让大马成为全球最大民用和军用飞机出口国,不必再去朝贡大国跟人家买飞机。

美国《商业週刊》在2004年报导指马哈迪执政22年期间,贪污成本为1000亿美元左右。这相等于波音当时的市值,可惜马哈迪当时没钱买波音,只好买莲花。

波音预测称,未来20年中国的航空公司将花费1.1万亿美元购买逾7200架新飞机,佔全球新飞机总需求量的五分之一。自2013年以来,波音每交货的4架飞机中,就有1架卖给中国。所以说有心不怕迟,日后希盟政府努力清廉节省到的贪污成本,很快就能买下如今市值1471亿美元的波音,轮到美国及中国向大马首相马哈迪朝贡。

摘录自 中国报/ 赖昭光