这种民调的公信力有多大?

问题一:给你一马援助金,你要吗?

问题二:给你一马援助金,但政府会落实消费税,减少汽油及白糖等日常用品津贴,那你还要吗?
提供不同资讯,以不同方式提问,可能获得不一样的答案。听到第一个问题时,很多人都直接回答要,但很多东西都是配套,羊毛出在羊身上,多少人想过钱从哪里来,代价是什么?最终受惠的好处是否多过代价?
问题一:要不要改善交通,要不要轻快铁?
问题二:要不要轻快铁,政府將填3个人造岛集资。假设钱不够,未来可能涨票价;要不然政府或可提高门牌税或地税、卖更多地或资產,或减少给人民的部分津贴,就有钱资助昂贵的公交了,那你还要吗
民眾需更多资讯及更充分了解情况下,才能做出正確决定。相关单位不应简化或敷衍地进行民调,或偏袒地询问支持者,然后狭民意宣称获得广大支持。
檳行政议员曹观友日前指出,某顾问公司报告显示民眾对峇六拜轻快铁的支持率超过90%;另一份默迪卡民调中心报告也显示,超过80%受访者支持州政府落实公交。
究竟该顾问公司由谁委任,是否独立?问卷问题是什么?对象群是谁?受访者是否在了解足够资讯下作答?过程中是否出现偏袒?
有人曾批评,相关单位的匯报会资讯不足,就连匯报者本身也不了解细节,许多问题避而不答。当局也曾用「感觉」来判断大部分人民支持该计划。那么,这种民调的公信力有多大?
此外,林冠英最近宣称,电车比轻快铁昂贵,不解为何公民社会要电车?但檳城论坛反驳说,根据檳州政府3年前接纳由合乐諮询公司擬定的檳交通蓝图,报告列明电车造价介于4000万令吉(路面行驶)至8000万令吉(高架),SRS公司早前呈交招標书时,也写著电车只佔轻快铁2亿2000万令吉成本约18%而已。
但SRS公司较后在某次匯报会上,突然把电车价格从4000万令吉提高至超过2亿2000万令吉,理由是包括征地及移走地下设施等费用。但当局並未清楚解释,为何成本会暴增超过4倍,究竟要征那片地,范围有多大,地价多高。仰或,这只是在缺乏仔细研究下,突把电车成本放大,就可合理化兴建轻快铁?
无可否认,公民社会的批评有时有误,但有时是因资讯不足。政府拥有庞大资源及资讯,如水电设施或土地资料库,计算时自然更精准。可惜,政府目前公开的资讯却有限,连承诺要公开的SRS公司招標书,仍未公开予大眾,更遑论更多政府资料,这也难怪民眾做出错误批评。
好的计划无需担心被质疑,相关单位大可毫无隱瞒公开更多资讯,让人民口服心服。否则,难免招来更多质疑及批评。
摘录自  东方日报 /黄俊南