部门拨款推动第三国產车 林冠英还敢说不动用公款吗?

(真相网 / 林敬祥)儘管国际贸易与工业部长及财政部长林冠英一再保证不会动用人民的钱来发展第三国產车计划,但企业发展部长拿督斯里礼端却指出,该部可向各部门的拨款中获取资金,开始第三国產车计划。他指出,企业发展部並没有任何资金,但昨晚在国家发展理事会的会议中,该部已从各个相关部门拨款中,从中获得10亿令吉,以发展年轻企业家计划。
 
今年8月中,财政部长林冠英保证,第三国产车计划不会使用公共资金,也不会使用政府的钱来投放发展。当时,由首相敦马哈迪倡议的第三国产车计划,备受外界诸多质疑,民间反弹声音大。据《马新社》报道,林冠英向人民抛定心丸,指称若第三国产车计划落实,发展资金将来自私人投资,绝不会动用政府的资金。
 
林冠英必须向人民解释,企业发展部长拿督斯里礼端说的部门拨款推动第三国產车,这“部门”的资金难道是来自私人投资,不是政府的资金?
 
敦马的第三国产车计划想法,遭到朝野领袖皆批评,包括公正党副主席拉菲兹公开表明反对立场,强调这违反减轻人民负担的愿景。此外,马华署理总会长魏家祥也批评敦马非要把“逐梦的快乐”,建立在人民的痛苦上。
 
1983年时任首相即现任首相敦马提出国产车计划,并以“工业先进国”为目标,以朝向2020年先进国愿景前进,于1985年出产史上第一辆国产车“普腾赛佳(Proton Saga)”。
 
为了配合国产车发展,马哈迪当时推行保护国产车政策,这包括向征收超过100%的外国车进口税、提高车辆及零件进口税、汽车进口准证(AP)等。在过去30多年来,备受争议的是,政府已资助宝腾总值达155亿令吉。
 
首相敦马哈迪驳斥外界对国库控股(Khazanah)子公司Silterra及综合工艺研究大马私人有限公司(CTRM),成为第三国產车计划合作伙伴的疑虑,並称Silterra拥有经商自由,可以自由进行投资。然而,时任马华署理总会长魏家祥就指出,政府保证第三国產车计划不会动用公款,但Silterra却是国库控股子公司,也是国库控股第二大亏损来源,截至2011年,其10年亏损额已达73亿令吉。
 
魏家祥揭露,CTRM则是多元重工业集团(DBR-Hicom Group)旗下的公司,宝腾也在多元重工旗下;政府就曾在近期拨出27亿令吉,做为辅助宝腾的软贷款和补助金。魏家祥质疑,政府或会提供软贷款予这两家公司,或推行其他可能损害消费者利益的监管措施。
 
希盟政府一直以来强调国债高筑,但如今却咬著第三国產车不放,此时此刻,有这个需要吗?政府一边说国家面对財政困难,无法兑现大选承诺,但另一厢却大张旗鼓要设立第三国產车,实在令人费解,而且还把大马目前的经济状况全归咎于国阵前朝政府,这怎能让人民信服?